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莫让“取件费”为快递最后一公里添堵

 

莫让“取件费”为快递最后一公里添堵

  近日,四川省苍溪县龙山镇有市民反映,称该镇多家快递代理点在客户取件时多收取2-3元“取件费”,这种现象已经持续四五年。龙山镇申通、中通、百世和韵达快递网点工作人员均证实存在“取件费”一事。他们称,该镇工商所2月20日对二次收费现象进行了查处,“取件费”已经取消。(3月17日 澎湃新闻)

  随着互联网的普及和电子商务的深入发展,网购已经成为越来越多城乡居民的消费选择,在这个过程中,现代物流服务体系的支撑自然是功不可没。然而,快递业讲求规模经济,也就是说规模越大、密度越高,其成本就越低、服务质量就越好。但是目前的现实是,除京东和顺丰等较为强势的物流公司以外,国内大多数快递企业的业务只延伸到县一级,乡镇仍然是有待开发的下沉市场。

  由于乡镇一级的快递量比较小,加之村镇之间距离较远,快递公司的配送成本较之城市显著拉升,因此不少快递企业就在乡镇上设置合作的快递收发代理点,给予其一定的费用补贴使其代行快递收发业务。这种业务方式一方面可以使快递公司以更低的成本尽可能覆盖到更大的市场范围,另一方面也为乡镇居民带来了一定的方便。

  乍一看这种模式利人利己似乎没有什么问题,但理念落实到现实中却往往会走样。与快递公司的直营式网点不同,这种加盟代理的乡镇网点其实质是一种私人承包行为,与快递公司的合作较为松散。由于摊子铺的太大,一个个私人代理点的规范和管理让许多快递企业左支右绌、捉襟见肘。向消费者收取“取件费”只是乱象之一,配送延时、配错包裹等问题也不少见。

  许多代理点以运营成本高、利润薄为由向消费者收取“取件费”,这种说辞看似值得让人同情,实则存在逻辑上的谬误。这种加盟代理合作在快递企业和各个代理点之间展开,是完全的市场行为,都为营利的目标。快递企业为了拓展市场,大包大揽下乡镇物流业务而未提前告知消费者配送范围;代理点觉得快递企业给的补贴太低而将成本转嫁给消费者来获取自己所能认可的收入,这怎么看利益受损的都是消费者。至于代理点抱怨的说辞,实质是与快递企业合作的利益分配机制不合理所引致。

  代理点和快递公司合作赚钱少不是榨取消费者的借口。利润薄、赚钱少是一种看似冠冕堂皇的理由,但究竟怎样才是利润可观、赚钱合理?全国成千上万的乡镇、私人代理点各自为政,所谓的“取件费”仅靠着自己的利益诉求来定价,从一块到几十块不等,这纯粹取决于私人代理点的主观判断,而没有给消费者谈判的空间。更重要,但也是容易被人忽视的一点是,这钱也全都进了私人腰包,未给消费者开具收据或发票,依法纳税更是没影的事。因此,无论借口多么煽情,这本质上都是一种乱收费的乱象,既不合情、也不合法。

  其实,这种乱象不仅存在于乡镇的快递代收点,许多城市里的小区、高校也存在着这样的问题。2017年的时候就有媒体报道江西南昌的一名高校女生因拒付2元收件费而遭到快递老板的蛮横殴打,维护自身权益反遭暴力令人瞠目。种种城市里的快递收费乱象,让乱收费冠冕堂皇的说辞更加站不住脚。这反映的是一种快递行业普遍的乱象,反映的是快递企业管理上存在的巨大漏洞,必须引起社会的关注和重视。

  解决快递乱收费问题,关键在于快递企业身上。快递企业大量延揽业务、抢占市场的动机可以理解,但这要建立在自身的管理能力半径之内,目前的乱收费问题实际上就是快递企业盲目扩张市场造成的一种管理失控。快递企业干的实际上就是一边拿着乡镇配送当卖点而不事先告知消费者自己的斤两,一方面又把代收点承包出去减少自己开支的行为,而最终损害的是自己企业甚至整个行业的长远发展。因此,解决这种乱象,关键在于厘清利益分配机制,快递企业或将自身预算下沉到乡镇一级,或将成本核加进快递成本,或增加对代理点的补贴力度并增强自己的管理能力。

  政府部门要做的是维护一个规范的市场环境,一方面要督促企业做好相关改进工作,要求快递企业将快递资费以公示或文件的形式明码标价;另一方面要加强对乱收费问题的监管,针对乱收费问题实现邮政管理部门、工商部门以及物价部门的多方联动。消费者要重视自身权益的维护,遇到乱收费问题要及时拒付或申请快递企业协调,或直接向消费者协会等相关部门投诉,而不是以妥协的姿态助长乱收费风气的蔓延。(王晓东)

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